仿古郑和宝船主船体在南京落成(图)

兽头龙舌彰显官船气势

仿古宝船船体完工。实习生 王泽宁 记者 宋峤 摄

威武的兽面，庞大的船身，尽显郑和宝船的霸气。昨天，在南京宝船造船厂(龙江造船有限公司)，按1:1比例复建的“郑和宝船”主船体落成，这是纯手工打造的当今世界上最大的木船。据透露，该船2014年可下水试航，主办方将于2015年从市民中选出36名志愿者，随仿古宝船“八下西洋”。

1 兽头龙舌彰显官船气势

如今，在扬子江大道1号“郑和宝船厂”，复建的仿古宝船已经霸气十足，这是一艘严格按照传统工艺复建的全木结构仿明代海船。目前宝船的龙骨、艏柱、艉柱、龙骨翼板和肋骨的安装已经基本就位，正在进行舷侧外板安装。

船艏的一个巨大的兽头给记者带来了新的震撼。兽首吐出鲜红的龙舌，透露着一股无人可敌的威严之感。江苏龙江造船有限公司总经理赵志刚介绍说，这是古代官船常用的标识，既有威严的气势，同时又有驱逐一切水怪的辟邪寓意。而仿古郑和宝船既是仿古，自然也沿用了古代官船的典型标识。

该船采用传统的“福船型”，艏艉上翘，具有良好的稳定性。它也是一种尖底船，在水深浪大的南海航行更加稳健，也便于破浪而行。

2 五层豪华宫殿拥有高科技“心脏”

“船上将会有五层宫殿式建筑，甲板以下是两层，甲板上面则是三层。这里面会有房间、卫生间等设施。”而船上将会高耸九桅十二帆，随风涨满，在浩瀚的海面上蔚为壮观。

按照“仿古不复古”的原则，这艘仿古郑和宝船是地道的木质结构，却跳动着一颗高科技的“心脏”。建成后的宝船不仅可以利用机电、风帆，船上还有导航雷达、GPS等先进的通讯导航设备。而对于居住舱室，船上不仅将装有中央空调系统，还会设有厨房以及餐厅、活动室、多功能厅等公共活动场所。

3 2014年庞大宝船下水有“三方案”

仿古宝船建成的目的是实现“八下西洋”，赵志刚表示，如果一切顺利，仿古郑和宝船将在2014年6月下水，8月试航。而下水后的宝船则要经过倾覆实验，密封试验等一系列的严格“考核”。可是如此庞大的宝船将如何实现下水呢？

记者了解到，在古代，一般都是在坞内造船，也就是挖一大坑，在其中造船，船造好以后，掘开一口子，引水入坑，船漂起，驶入河中。但该船是在平地建造，又当如何下水呢？

技术人员表示，目前有三种方案可以选择，可以用船台移动小车和斜船架将船送下水去，或者用气囊充气，沿着轨道把船送下去。最后也可以采用原始的滚木方式，将船送入江中。

4 2015年有望“八下西洋”

一旦试航成功，仿古宝船将交给运营公司，由运营公司向国家外交部、交通部申请“下海证照”(航海通行证照)，这样就可以“八下西洋”了。据估计，这艘宝船在2015年一定可以航行“八下西洋”。

不过，目前“八下西洋”的路线还没有得到论证，具体的时间也尚未敲定。而且怎么航行，航行到哪里，这些还需要由交通部、文化外交等部门研究确定。这首造价不菲的仿古船可以使用多久呢？赵宝刚表示，如果保养得当的话，这艘仿古郑和宝船可以用上三五十年。

5 今年底招募船长和水手

这艘古船以后做什么用途？据介绍，仿古宝船完工后，将用于航海、文化考察交流，实现真正意义上的第八次下西洋，预计会沿着当年郑和下西洋的路线出发。虽然后年这艘宝船才可以下水，但目前据说已经有10个国家向“仿古郑和宝船”发出了邀请。

仿古宝船的船体已经落成，但后续的工作却依然相当繁杂。下一步还将实施全船水密处理、下水方案研究实施、机电安装调试、船员招聘与培训等关键工序。

据悉，仿古宝船可以满载60人，按规模需要配有船员14人。宝船厂也将在今年年底或者明年年初向全国征集船长，水手长和轮机长。2015年“下西洋”，还会征集36名身体合格的志愿者一起参加。不过，仿古宝船以后也会对普通市民开放，它将会成为一条世界性旅游船，向市民售票。

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“这艘宝船的时速可达20公里。”江苏龙江造船有限公司总经理赵志刚说，宝船总长71.1米，宽14.05米。“为了找到符合条件的木材，我们曾经‘下南洋’。”赵志刚指着厂房外堆放着的粗大木料说，这叫“重黄娑罗双”，是他们从东南亚的原始森林里找到的，这些树木最长的已经有“千岁”高龄，最大的一根直径达到2.5米，重16吨。“光是把它们砍下来就费了很多周折，然后一趟趟海运回来，共拖回了五六千吨木材。”据介绍，这种木料密度特别大，韧性很好，结构强度超过了相同重量的钢板，在海里浸泡多年也不会变形、腐烂。